Cơ hội cuối cùng để mua Mitsubishi Lancer Evo

Một tin buồn dành cho những người hâm mộ xe thể thao Nhật: Mitsubishi đã quyết định chấm dứt hoàn toàn dòng xe Lancer Evolution lừng danh. Năm 2015 sẽ là năm cuối cùng dòng xe này tồn tại trên thị trường.

Vào thời điểm hiện tại, Lancer Evolution đang ở thế hệ thứ 10, với tên gọi "Lancer Evolution X". Thế hệ này ra mắt lần đầu năm 2007, nhưng đến nay chỉ còn được phân phối chính thức ở một vài quốc gia ít ỏi, trong đó có Mỹ và Nhật.

Trước khi bị khai tử, Lancer Evolution X vẫn sẽ được nâng cấp. Tuy nhiên, những nâng cấp cuối cùng cho mẫu xe này khá nhỏ nhặt và những món thực sự thú vị chỉ dành cho bản GSR - bản cao cấp nhất trong danh mục sản phẩm.

Cụ thể, Lancer Evolution X đời 2015 sẽ được trang bị thêm những thành phần tiêu chuẩn sau: kính hậu có chức năng sưởi và tích hợp đèn báo rẽ, vô-lăng thể thao bọc da có nút điều khiển âm thanh, hệ thống điều chỉnh khí hậu tự động, hệ thống điều khiển rảnh tay FUSE và ống xả kiểu mới.

Trong khi đó, bản GSR được ưu ái hơn với gói trang bị Premium Package, gồm ghế da cao cấp, ghế trước có sưởi, cửa sổ trời mở điện, ốp táp-lô bằng gỗ đen 'piano' và hệ thống cách âm tiên tiến. Khách hàng chọn bản GSR cũng sẽ có sẵn cánh lướt gió thể thao gắn trên nắp cốp sau.

Động cơ xe không có gì thay đổi, vẫn là máy xăng DOHC 16 van, 4 xy lanh, dung tích 2,0 lít và có turbo tăng áp, sản sinh công suất 291 mã lực tại vòng tua 6.500 v/ph và mô-men xoắn cực đại 406 Nm tại vòng tua 4.000 v/ph. Hộp số tùy chọn giữa 2 loại số sàn 5 cấp hoặc tự động ly hợp kép 6 cấp Sportronic. Hệ dẫn động tiêu chuẩn là dẫn động 4 bánh S-AWC.

Trong suốt lịch sử hào hùng của mình, dòng Lancer Evolution từng gặt hái được nhiều thành công, cũng như tạo nên cuộc cạnh tranh quyết liệt với đối thủ Subaru WRX. Thế nhưng trong khi Subaru vừa cho ra mắt WRX thế hệ mới với nhiều đột phá (đã chính thức có mặt tại Việt Nam), thì Lancer Evolution đã phải dừng cuộc chơi.

Nguyên nhân chủ yếu khiến Mitsubishi khai tử Lancer Evolution là bởi hãng này muốn tập trung vào các dòng xe dân dụng phổ thông, dễ tiếp cận với đông đảo người tiêu dùng. Mục tiêu của Mitsubishi tới cuối năm 2017 là phải chiếm được 29% thị phần xe toàn cầu, mà điều này sẽ khó có thể đạt được nếu hãng vẫn dành tài nguyên để phát triển các dòng xe thể thao kén khách như Lancer Evolution.

Như vậy, tương lai của Mitsubishi thuộc về các mẫu xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu (như Mirage), SUV (như Pajero) hoặc crossover (như Pajero Sport), và không còn chỗ cho xe thể thao. Đây là một thực tế đáng buồn, nhưng ít nhất dư luận sẽ đỡ phải tranh cãi xem giữa Lancer Evolution và WRX thì xe nào ưu việt hơn nữa.

Nguyễn Nam