Lốp xe: Tưởng nhỏ hóa to

Tuy không phải là nước tiêu thụ nhiều ô tô (chỉ khoảng 100.000 xe bán ra mỗi năm) nhưng tính tổng cộng số xe đang lưu hành trên cả nước hiện nay không phải là nhỏ. Tuy nhiên, số người hiểu biết về xe cũng như nắm các kỹ thuật lái xe an toàn không nhiều. Chỉ riêng việc giữ áp suất lốp - một việc tưởng đơn giản nhưng cũng không mấy người biết.

Ông Khương Kim Tạo, Phó chánh văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đã từng chia sẻ rằng, đa phần các tài xế ở Việt Nam chưa hiểu được tác dụng của lốp tới an toàn giao thông. Họ cứ thấy lốp mới là chạy mà không biết rằng lốp mới nhưng nếu bảo dưỡng không đúng cách vẫn có thể gây ra những hậu quả bất ngờ. Kết quả khảo sát của các kỹ sư tại ngày hội "Vì cộng đồng ô tô Việt" cách đây hơn một tháng đã cho cái nhìn thực tế hơn về vấn đề này. Có đến 46% lượng xe tham gia chương trình có lốp không đủ hơi, 24% số lốp xe có lượng hơi quá căng và 13% lốp đã quá mòn.

Theo các nghiên cứu, xe sử dụng lốp non hơi tiêu tốn hơn 3% nhiên liệu so với bình thường. Không chỉ vậy, lốp xe non hơi hay quá căng cũng gây ra tình trạng nổ lốp, gây nguy hiểm cho những người đang ngồi trên xe. Ông Lionel Cadeau, Tổng giám đốc Michelin Việt Nam, chuyên cung cấp lốp xe, cho rằng, chỉ cần lốp xe không được bơm đủ áp suất hoặc chiều sâu của gai lốp không đủ cao sẽ làm giảm khả năng kiểm soát phương tiện, tăng khoảng cách phanh xe trên mặt đường ướt, tăng nguy cơ nổ lốp, giảm tuổi thọ lốp xe và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.

Vì vậy, việc kiểm tra áp suất thường xuyên, giữ áp suất hơi ổn định theo tiêu chuẩn là rất cần thiết và không chỉ cải tiến mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn tăng độ bền hoa lốp.

Một nghiên cứu ở Mỹ năm 2012 cho thấy, có 5% số phương tiện giao thông gặp nạn liên quan tới lốp xe. Không những thế, các phương tiện sử dụng lốp có áp suất thấp hơn 25% so với tiêu chuẩn có nguy cơ gặp tai nạn cao gấp 3 lần xe có áp suất lốp ổn định.

Còn tại Việt Nam, theo thống kê của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, năm 2012, đã có đến 36.376 vụ tai nạn giao thông, làm chết 9.838 người và bị thương 38.060 người. Điều đáng nói là trong số những vụ tại nạn giao thông ấy, có đến 66% vụ có liên quan đến lốp xe.

Để đảm bảo an toàn, nhiều công ty chuyên sản xuất lốp xe trên thế giới đã đưa những công nghệ mới vào sản phẩm. Trong đó, Goodyear phát triển công nghệ Goodyear Air Maintenance Technology (AMT), không cần phải sử dụng bơm hay động cơ điện từ bên ngoài để bơm khí vào lốp xe. Khi lốp xe giảm áp suất, hệ thống duy trìáp suất lốp AMT sẽ tự động bổ sung khí, tăng áp suất lốp đạt đến tiêu chuẩn khi xe chuyển động.

Michelin thì sản xuất ra loại lốp không hơi - Tweel. Tweel sử dụng nan hoa làm từ nhựa tổng hợp mềm để thực hiện chức năng giống như lốp bơm hơi. Và do không dùng khí nén nên Tweel cũng miễn dịch với chứng xẹp lốp. Trong khi đó, Bridgestone có công nghệ Air-Free Tire Concept với thiết kế là một hệ thống các nan nhựa làm tự vật liệu tái chế xếp dạng lưới tạo ra sự đàn hồi, nâng đỡ trọng tâm bánh.

Những công nghệ này đã và đang bắt đầu được ứng dụng trong một số mẫu xe. Riêng công nghệ AMT, tuy chưa sản xuất nhưng cũng đã được Phòng Công nghệ ô tô thuộc Bộ Năng lượng Mỹ tài trợ 1,5 triệu USD để Goodyear thúc đẩy quá trình thương mại hóa loại lốp này.

Trong khi chờ nhà sản xuất thương mại hóa sản phẩm thì để lốp xe được lâu bền và an toàn, người dùng nên lưu tâm đến việc kiểm tra, bảo dưỡng lốp đúng cách. Nếu trang bị đầy đủ những kiến thức về lái xe an toàn, trong đó có việc bảo trì, bảo dưỡng lốp xe đúng cách sẽ giảm thiểu tai nan giao thông.

Kiểm tra, bảo dưỡng lốp thường xuyên là điều mà người lái xe nên làm

Theo Doanh Nhân Sài Gòn