GARANTI: Bắt bệnh bình xăng con

29/12/2020 09:54

GARANTI: Bắt bệnh bình xăng con

Bình xăng con đảm nhiệm chức năng xé tơi xăng lỏng và cấp chúng vào buồng đốt theo tỷ lệ hợp lý. Vì thế; việc điều chỉnh chế hòa khí làm việc hiệu quả ảnh hưởng trực tiếp đến sự vận hành của động cơ.

Tuy nhiên, có 1 vài bệnh thường gặp ở bình xăng con anh em nên lưu ý phòng trừ và sửa chữa kịp thời:

Chảy xăng dư
– Xe bị chảy xăng từ ống xả xăng dư (ống xăng tràn) hay còn gọi là xe chảy xăng dư, xe chảy xăng pontu (thường gặp nhất) do phao kẹt hoặc bị nứt, hỏng; pontu không kín làm chảy xăng.

Hầu hết chảy xăng ống xả xăng dư là do pontu hoặc phao, nên kiểm tra và thay pontu và phao cho phù hợp

– Xe bị chảy xăng từ vết nứt trên ống xăng lớn dẫn xăng vào bình xăng con, do ống xăng cao su chai cứng, quá cũ, bị rung động nhiều nứt: Thay ống dẫn xăng, cột chặt hai đầu nối

– Xe bị chảy xăng từ khóa xăng bị lỗi, hoặc do xe bị chảy xăng từ ron lắp ghép ly xăng với thân bình xăng con: do ron ly bị chai cứng, hoặc do ly xăng bị cong vênh kô kín: Thay ron và khóa xăng

– Thứ ba là chén xăng bị nứt, lủng nên chảy xăng, mặt chén xăng lâu ngày bị vênh, ron chén xăng bị teo chai cũng làm chảy xăng theo miệng chén xăng ra: Thay chén xăng, ron xăngHướng dẫn canh chỉnh bình xăng con (bộ chế hòa khí) xe máyHướng dẫn canh chỉnh bình xăng con (bộ chế hòa khí) xe máy


Bệnh thiếu xăng trong chén xăng:
Sau khi vô cây xăng đỗ, hoặc dọc đường. Sau đó chạy được một đoạn bị tắt máy, mở chén xăng ra thấy có rất ít xăng trong chén xăng.

– Nguyên nhân:
Do bình xăng con bị dơ lâu không súc, bị nước vô, bị hở co xăng, xe có ống lấy lực hút ở co xăng bị nứt lũng ống này làm gió vô thiếu xăng.
Xupap cháy hở làm thiếu xăng
Bạc mòn nhỏ lại làm thiếu xăng
Xe để lâu không đi xăng trong chén bay hơi còn cặn đóng bít lỗ của gíc lơ phụ và gíc lơ chính làm nổ máy thiếu xăng. Trường hợp này phải soi gíc lơ cho rộng đúng cở lại. Nếu dùng gió thổi vẫn bị thiếu xăng

Bệnh dư xăng theo thời gian sử dụng lâu:
Khi vặn ga lên xuống kim xăng lên xuống sẽ chạm vào đót xăng bên dưới sẽ bị mòn. Kim mòn nhỏ lại đót mòn lỗ rộng ra nên phun xăng ra nhiều hơn. Lúc còn mới, làm dư xăng. Cách sửa dư xăng này thợ thường chia ra 3 khoảng ở tay vặn ga:

a. Ga đầu là mới vặn ga lên 1 chút.
b. Ga giữa là vặn thêm khoảng nửa của toàn hành trình vặn tay ga.
c. Ga cuối là vặn hết tay ga tới điểm không văn lên được nữa.
Hướng dẫn canh chỉnh bình xăng con (bộ chế hòa khí) xe máy

Đào Thuỳ

Quang Cao

Bình luận