Phân nhánh AMG của Mercedes-Benz mới đây vừa giới thiệu hai mẫu E63 và E63 S thế hệ mới, trong đó E63 S được xem là mẫu xe công suất “khủng” nhất, tăng tốc nhanh nhất trong gia đình E-Class từ trước tới nay.
Được tiết lộ hôm thứ 4 vừa rồi trước khi diễn ra sự kiện quốc tế vào tháng 11 tới đây: triển lãm Los Angeles Auto Show 2016, bộ đôi sedan E63 2018 đã “từ biệt” động cơ 5,5L tăng áp kép V8 của phiên bản cũ để thay vào đó là động cơ nhỏ gọn nhưng mạnh mẽ hơn: động cơ 4,0L force-fed V8 đi kèm hệ dẫn động 4 bánh (4WD) 4MATIC tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản.
Ở phiên bản E63 cơ sở, động cơ 8 xylanh cho công suất 563 mã lực, mômen xoắn 750 Nm với thời gian tăng tốc lên 96,6 km/h trong 3,4 giây và 3,5 giây để tăng tốc lên 100 km/h. Trong khi đó, ở phiên bản E63 S, mức công suất lên tới 604 mã lực, mômen xoắn 850 Nm, thời gian tăng tốc lên 96,6 km/h trong khoảng 3,3 giây và cũng chừng đó thời gian để xe đạt vận tốc 100 km/h. Cả hai phiên bản này đều có vận tốc tối đa giới hạn ở 250 km/h mặc dù AMG hiện cung cấp gói AMG Driver’s package, cho phép vận tốc cực đại lên tới 300 km/h.
Về mức tiêu thụ nhiên liệu, khi không cần thiết, động cơ sẽ tạm dừng hoạt động của 1 số xi lanh giúp xe tiết kiệm nhiên liệu. Đó là nhờ công nghệ “ngắt xylanh chủ động” (cylinder deactivation system) trên động cơ V8 mới, được trang bị sẵn ở chế độ vận hành “Comfort” tại số vòng quay 1.000 – 3.250 vòng/phút.
Ngoài ra, hộp số tự động MCT (Multi Clutch Technology – Công nghệ đa ly hợp) Speedshift 9 cấp tiêu chuẩn và lẫy chuyển số trên vô lăng sẽ truyền công suất tới tất cả các bánh xe. Trong khi nhà sản xuất không cung cấp tùy chọn chỉ có hệ dẫn động cầu sau (RWD), E63 S 4MATIC được trang bị thêm chế độ lái “Drift Mode” đặc biệt, chỉ truyền công suất tới các bánh sau theo tiêu chuẩn. Chế độ này được kích hoạt ở chương trình lái “Race”, sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng, với điều kiện hệ thống cân bằng điện tử (ESP) đã được ngừng kích hoạt và xe sử dụng hộp số sàn. Chế độ được duy trì tới khi lái xe ngừng kích hoạt lần nữa.
Có thể thấy, AMG đã tiến hành tất cả các nâng cấp cho khung gầm của E63, bao gồm hệ thống treo khí nén (Air Body Control), các chi tiết hệ thống treo mới ở cả trước và sau xe, khóa vi sai cơ học phía sau, hệ thống cân bằng điện tử (ESP) 3 giai đoạn và vô lăng thể thao cảm ứng tốc độ.
Bên cạnh đó, lực hãm của xe được hỗ trợ đáng kể với hệ thống phanh hiệu suất cao, đĩa phanh 360mm 6 kẹp phía trước và đĩa phanh 360mm một kẹp đơn phía sau ở phiên bản E63, cùng với đó là đĩa phanh kích thước lớn hơn: 390mm phía trước ở phiên bản E63 S. Nhà sản xuất cũng cung cấp tùy chọn phanh đĩa gốm cacbon với kích thước 402mm ở phía trước và 360mm ở phía sau.
Nhiều ý kiến cho rằng Mercedes-AMG E63 hoàn toàn khác so với những người anh em trong gia đình E-Class nhờ sở hữu lưới tản nhiệt trước và cản trước được thiết kế riêng, kích thước bánh xe mở rộng hơn với vòm bánh xe 19 inch (phiên bản E63 S được trang bị la zăng 20 inch), hệ thống 4 ống xả và cánh gió sau độc lập, trong đó AMG cũng nâng cấp nội thất với các điểm nhấn độc đáo.
Sau khi ra mắt tại triển lãm Los Angeles Auto Show, các phiên bản E63 mới sẽ chính thức xuất hiện trên thị trường vào tháng 3 năm 2017 tại Châu Âu và kể từ mùa hè năm sau, sẽ “tấn công” thị trường Bắc Mỹ. Phiên bản estate cũng sẽ ra mắt vào năm 2017.
Theo Carscoops
