Phải mất tới mười năm sau khi ra mắt tại Việt Nam, chiếc MPV Toyota Innova mới bước sang thế hệ thứ hai. Với quãng thời gian dài như vậy, thế hệ mới thật sự đã “lột xác” hoàn toàn từ diện mạo, công nghệ cho tới các trang bị lần đầu tiên được áp dụng.
Ngày 19/07 vừa qua, mẫu Innova mới của Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức ra mắt thị trường. Mẫu xe thế hệ thứ hai này đã thể hiện sự thay đổi toàn diện từ trong ra ngoài, tạo được hình ảnh thời thượng hơn, sang trọng hơn và thân thiện hơn với nhóm khách hàng là cá nhân, gia đình, các hãng taxi hay doanh nghiệp.
Theo ông Hiroki Nakajima, Giám đốc điều hành Toyota Nhật Bản và là kỹ sư trưởng dòng xe Innova, phiên bản Innova mới đã được thiết kế lại mới hoàn toàn, từ khung vỏ, giảm xóc, động cơ cho đến các trang thiết bị nội thất bên trong xe. Để tìm hiểu kỹ hơn về chiếc Innova phiên bản mới, chúng tôi đã có buổi trải nghiệm thực tế với phiên bản V, phiên bản cao cấp nhất của Innova.
Về diện mạo bên ngoài:
Ở thế hệ thứ hai, Innova được nới kích thước cho cả chiều dài rộng cao, với chiều dài hơn 150 mm, rộng hơn 70 mm và cao hơn 35 mm, tuy nhiên chiều dài trục cơ sở vẫn giữ nguyên ở mức 2.750 mm. Điều này mang lại cảm quan Innova mới trường xe hơn bản trước, đồng thời giúp không gian nội thất thoáng đãng hơn.
Bên cạnh việc tăng kích cỡ, Innova mới cũng được tái thiết kế lại với hình ảnh mang hơi hướng của một chiếc Crossover. Cùng chung dòng sản phẩm IMV nên thiết kế phần đầu xe Innova gợi cảm giác thân thuộc như trên chiếc Toyota Hilux hay Fortuner khi có lưới tản nhiệt hình lục giác cỡ lớn, nổi bật cùng 2 thanh mạ cờ rôm “ăn khớp” cùng cụm đèn pha. Ở phiên bản cao cấp V, xe được trang bị đèn chiếu sáng ban ngày dạng LED, đèn pha Projector và đèn cốt Halogen cho khả năng tự động điều chỉnh góc chiếu. Những chi tiết thể hiện nét “sang” khác là gương chiếu hậu ốp mạ cờ rôm tích hợp đèn báo rẽ, tay nắm cửa to bản cũng được ốp cờ rôm, bánh xe hợp kim 5 chấu kép 17 inch. Ở phía sau, những điểm mới lạ cũng dễ dàng nhận ra, cụm đèn hậu to bản có phần “thô kệch” trước kia đã được thay thế bằng hình ảnh gọn gàng hơn. Những đường nét dập nổi mang đến cho xe cảm giác khỏe khoắn., năng động hơn. Phần mái vòm xe hơi vuốt nhẹ về phía sau kết hợp với cánh lướt gió, những chi tiết đó khiến Innova mới trẻ trung hơn, phù hợp với xu hương thể thao, cứng cáp trong thiết kế xe hiện này.
Ở nội thất bên trong:
Nhờ kích thước chung được tăng thêm, không gian bên trong Innova mới mang lại cảm giác rộng rãi vốn có của một chiếc MPV. Khoảng cách hàng ghế thứ hai với ghế lái nới rộng thêm 19 mm, trần xe cũng cao hơn 10 mm. Tại buổi họp báo ra mắt, đại diện phía Toyota cho hay thế hệ mới chú trọng khá nhiều cho hàng ghế thứ hai, khi theo khảo sát của hãng, đây là hàng ghế mà chủ nhân của chiếc xe lựa chọn. Vậy nên hàng ghế này có dạng thiết kế trượt, đồng thời vì hàng ghế trước có tay lẫy di chuyển lên xuống thuận tiên nên người ngồi ở hàng ghế thứ hai có thể dễ dàng thay đổi vị trí người ngồi phía trước. Ngoài ra để tăng thêm tiện ích cho người ngổi ở hàng ghế này, một bàn nhựa nhỏ gập ở lưng ghế trước cũng được tích hợp, dùng để laptop hoặc bình nước. Ở cả ba hàng ghế đều được bố trí các cổng kết nối hay cổng sạc cũng như cửa gió đầy đủ. Riêng ở khoang thứ hai, nằm trên trần xe còn bố trí dải đèn LED xanh dương và hệ thống điều hòa tự động.
Khu vực táp lô của xe cũng được Toyota chăm chút với một màn hình cảm ứng kích thước 7 inch, màn hình này có thể biến thành đầu đĩa DVD thông qua nút bấm. Ngoài ra hệ thống giải trí trên Innova mới còn được trang bị dàn âm thanh 6 loa cùng các kết nối thông dụng như AUX, USB, Bluetooth. Thêm nữa, mẫu MPV này còn có kết nối HDMI và Wifi, giao diện trên màn hình chính rõ ràng (có phần giống hệ điều hành Android), giúp việc sử dụng không mấy khó khăn. Nằm dưới khu vực điều chỉnh hệ thống điều hòa là các nút bấm lựa chọn chế độ lái gồm Eco và PWR (Power) cùng tính năng ổn định thân xe VSC. Đồng hồ xe cũng được cách điệu mang kiểu dáng thể thao, ở giữa là một màn hình TFT 4,2 inch.
Một trong những điểm nhấn ở mặt táp lô là thanh viền kim loại nguyên khối chạy dài bao bọc lấy khu vực mặt trước tạo nét “sang trọng”. Bên cạnh đó, vô lăng bốn chấu bọc da và ốp gỗ với các nút bấm tiện ích được bố trí vừa tay có chỉnh điện 4 hướng là điểm cộng trên phiên bản mới. Những tiện ích khác đáng kể trên bản Innova V này là ghế ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, còn ghế bên là 6 hướng. Ở khoang ghế thứ ba có thể gập gọn dễ dàng tăng thêm diện tích khoang chứa đồ. Một điều mới lạ ở các phiên bản Innova thế hệ thứ hai này là tấm tựa đầu cho hàng ghế thứ ba được để riêng, nếu cần người dùng lấy ra lắp lên trên chỗ để đầu chờ sẵn là có thêm một chỗ ngồi hoàn chỉnh. Hướng đến đối tượng gia đình và cá nhân nên trên bản V còn có thêm ngăn làm mát, dây đai an toàn cho trẻ em ISOFIX, cửa hít mặt sau, lên xuống kính bằng điện, khởi động xe bằng nút bấm...
Theo chúng tôi đánh giá, ở bản V, thực sự Innova đã có một bước tiến lớn trong nội thất khi chất liệu được sử dụng cao cấp hơn cũng như đường nét thiết kế sang trọng với nhiều tiện ích cho người dùng.
Trang bị an toàn và khả năng vận hành:
Trong buổi họp báo ra mắt xe, hai điểm nhấn được TMV nhắc tới thường xuyên trên bản Innova mới, đặc biệt là ở bản V đó chính là sự êm ái và khả năng cách âm tốt. Trên quãng đường chạy thử nghiệm, chúng tôi đã có dịp kiểm chứng điều này.
Sở hữu một hệ khung gầm hoàn toàn mới có kích thước và độ dày lớn hơn với hệ thống treo tay đòn mới phía trước và 4 thanh liên kết phía sau, giúp chiếc Innova V đi qua các đoạn đường có gờ giảm xóc một cách dễ chịu dù chạy ở tốc độ cao. Thử sức trên mặt đường lồi lõm, có các hốc ổ voi, người ngồi trên xe ở cả ba hàng ghế đều cảm nhận được độ đầm chắc chứ không bị bật nẩy hay rung lắc mạnh.
Ở phiên bản V còn có thêm trang bị VSC (hệ thống ổn định thân xe điện tử), chế độ này thông thường luôn được bật sẵn. Chúng tôi mạnh dạn đưa chiếc xe vào cua ở tốc độ cao, lúc này người ngồi trên xe có thể cảm nhận rõ hiệu quả mà VSC mang lại. Sau mỗi pha đánh lái gắt và trả lái chiếc xe nhanh chóng lấy lại sự ổn định, kết hợp hệ thống phanh làm việc hiệu quả, Innova mới cho thấy sự vững vàng vượt trội so với thế hệ trước.
Chạy xe ở tốc độ cao, vô lăng Innova mới đem tới cảm giác “chắc tay” không lỏng lẻo, đi qua các đoạn giảm tốc, vô lăng xe vẫn giữ thẳng, không rung lắc. Do được bố trí thép cường lực ở hai bên thân xe, cùng vật liệu cách âm ngay cả tại cụm động cơ, Innova thế hệ mới cho thấy sự êm ái ngay khi nổ máy, hiện tượng rồ máy lúc khởi động đã không còn.
Với Innova mới, Toyota cho biết họ hướng tới sự êm ái, tiết kiệm nhiện liệu khi vận hành hơn là gia tăng công suất. Vậy nên dù sử dụng động cơ mới là Dual VVT-i 1TR-FE, nhưng công suất cực đại chỉ đạt 136,8 mã lực tăng 2,8 mã lực so với bản trước đó và mô men xoắn tối đa 183 Nm tăng 1 Nm. Thêm nữa đây là mẫu xe phục vụ mục đích chuyên chở vì vậy dù bố trí chế độ lái mạnh mẽ hơn là PWR, song khả năng tăng tốc cũng như độ vọt của xe theo chúng tôi đánh giá vẫn còn khiêm tốn dẫu âm thanh của tiếng pô khi chuyển sang PWR “gào rú” khá ấn tượng.
Bên cạnh VSC, Innova V được trang bị nhiều tính năng an toàn như hệ thống 7 túi khí, hỗ trợ khởi hàng ngang dốc HAC, đèn báo phanh khẩn cấp EBS, chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA...
Kết luận:
Giá bán được công bố cho phiên bản Innova V thế hệ mới là 995 triệu đồng ngang ngửa với các mẫu crossover đang được khách hàng Việt ưa thích như Mazda CX-5, Honda CR-V và hơn hẳn những đối thủ trực tiếp là Kia Rondo hay Chevrolet Orlando. Tuy nhiên có lẽ Toyota Việt Nam (TMV) không đặt quá nhiều kỳ vọng vào doanh số bán của bản V mà chủ yếu vẫn là bản E (bản thấp nhất) mà đối tượng mua quen thuộc là các hãng taxi hoặc doanh nghiệp khi mức giá chỉ chênh khoảng 35 triệu đồng so với bản cũ. Còn bản V, TMV cũng thừa nhận đây là phiên bản cần có để giúp mẫu xe này phủ sóng rộng hơn tới nhiều đối tượng khách hàng tiềm năng là cá nhân và hộ gia đình.
