Vòng 2 của Giải đua xe Mô tô Việt Nam 2018 (VMRC 2018) đã chính thức diễn ra ở trường đua Đại Nam, tỉnh Bình Dương vào ngày 16/9 vừa qua. Đúng như những nhận định trước đó, chặng đua đã diễn ra kịch tính, hấp dẫn chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ trong thứ hạng tay đua, đặc biệt những tay đua đang xếp ở vị trí thứ hai sau chặng 1.
Để chuẩn bị cho chặng 2 này, Honda Việt Nam Racing đã mời chuyên gia đào tạo trọng tài của trường đua Okegawa, Nhật Bản tới để đào tạo cho lực lượng gần 30 trọng tài của giải đấu, cùng với đó là các tay đua cũng được quán triệt rõ ràng về luật thi đấu rút kinh nghiệm từ chặng 1.
Sáng ngày 16/09, các tay đua đã tiến hành chạy phân hạng. Đến chiều ngày 16/09, các tay đua đã chính thức bước vào trận đấu của vòng 2 mùa giải VMRC 2018.
Nội dung mở màn cho vòng 2 là Blade 110, các tay đua của nội dung này thi đấu với sự phân top rõ rệt. Ngay sau khi xuất phát, 3 tay đua Lê Vũ Trường Giang (số 48), Nguyễn Nhật Trường (số 31) và Phạm Chánh Trực (số 45) đã tận dụng 3 vị trí xuất phát đầu tiên để tách top và cạnh tranh vị trí nhất chặng, Tuy vậy, kể từ lap thứ 5, cuộc đua gần như đã ngã ngũ khi Lê Vũ Trường Giang nắm được ưu thế hoàn toàn so với 2 tay đua còn lại. Trong khi đó Nhật Trường và Chánh Trực đã phải cạnh tranh gay gắt cho vị trí về nhì, 2 tay đua liên tục có sự hoán đổi vị trí sau mỗi vòng đua. Và kết quả chỉ được phân định vào khúc cua áp chót của lap cuối, Phạm Chánh Trực đã có một pha mở cua tốt hơn, chiếm lấy vị trí thứ 2 của Nhật Trường và về đích với vị trí này.
Đây có thể coi là một kết quả mỹ mãn với cả 2 tay đua Lê Vũ Trường Giang và Phạm Chánh Trực, ở chặng 1, Trường Giang đã về nhì còn Chánh Trực đã về nhất, với việc “đổi ngôi” trong chặng 2 này, cả 2 tay đua đang cùng có 45 điểm, vì thế vòng cuối cùng sắp tới của mùa giải sẽ cực kỳ khốc liệt để tranh chức vô địch hạng mục Blade. Trong khi đó Nhật Trường dù không có điểm tại chặng 1 cũng không làm anh nhụt quyết tâm trong chặng 2 này, anh đã nỗ lực hết mình và cán đích ở vị trí sô 3, như vậy dù không còn cơ hội trở thành nhà vô địch chung cuộc, nhưng kết quả này cũng ghi nhận một sự tinh thần thi đấu tuyệt vời của anh.
Nội dung MSX 125 là nội dung gay cấn nhất, kịch tích nhất và có mức độ cạnh tranh cao nhất. Xuất phát ở 3 vị trí đầu lần lượt là tay đua Lê Phụng (số 35), Nguyễn Vũ Tuấn Anh (số 02) và Lê Trọng Vinh (số 24). Tuy vậy, ngay khi đèn đỏ tắt, bộ 3 này đã bị “chen ngang” bởi tay đua Tô Hà Đông Hiếu (số 18), mặc dù xuất phát ở vị trí thứ 6, nhưng Đông Hiếu đã có một cú “đề pa” ngoạn mục để chen chân vào top 3 và đẩy tay đua Nguyễn Vũ Tuấn Anh ra khỏi top 3.
Sau đó, bộ 3 này duy trì được lợi thế cho đến hết lap 1, tuy vậy tay đua Tuấn Anh cùng những tay đua còn lại cũng nhanh chóng lấy lại được sự tập trung và cho đến cuối lap 2, cuộc đua cho vị trí số 1 của nội dung MSX 125 lúc này đã có đến 5 tay đua cùng cạnh tranh gay gắt.
Thế giằng co giữa 5 tay đua kéo dài tới tận lap thứ 6 thì đã có sự phân chia lại, Lê Phụng và Lê Trọng Vinh cho thấy sự ổn định hơn và cùng cạnh tranh vị trí số 1 trong một màn tranh tài gay cấn, hai tay đua liên tục ăn miếng trả miếng. Theo phía sau 2 tay đua là là Tô Hà Đông Hiếu kiên trì bám đuổi, đứng thứ 4 là tay đua Nguyễn Vũ Tuấn Anh.
Kịch tính của trận đấu diễn ra ở lap cuối cùng, khi trận đấu chỉ còn khúc cua cuối cùng, Lê Phụng lúc này đang nắm ưu thế nhưng anh dường như do quá tập trung vào đối thủ bám sau là Lê Trọng Vinh, anh đã có một pha thoát cua hơi nặng nề, Lê Trọng Vinh ngay lập tức nắm lấy cơ hội và vượt lên ngay trước vạch đích tầm 30m và giành chức nhất chặng một cách đầy gay cấn. Tô Hà Đông Hiếu giữ vị trí số 3 chung cuộc.
Như vậy Lê Trọng Vinh sau chặng 1 về nhì, đã có 1 chặng 2 thành công mỹ mãn qua đó vươn lên vị trí dẫn đầu BXH với 45 điểm, đẩy Tô Hà Đông Hiếu với 41 điểm sau 2 chặng xuống vị trí thứ 2. Như vậy cuộc đua giành chức vô địch toàn mùa giải ở nội dung MSX 125 sắp tới gần như sẽ là cuộc đua giữa Trọng Vinh và Đông Hiếu khi chỉ có 4 điểm cách biệt sau 2 chặng.
Không giống như thường lệ, nội dung Winer 150 ở ngày thi đấu hôm vừa rồi diễn ra với không nhiều tính giải trí như thường thấy. Chặng 2 này cho thấy một chiến thuật thi đấu khôn ngoan và đầy tính toán đến từ hai tay đua dẫn đầu. Tiếp tục phong độ ấn tượng từ chặng 1, Nguyễn Anh Tuấn (số 08) và Lê Hùng Hữu Tín (số 03) tiếp tục giành 2 vị trí xuất phát đầu tiên, vị trí thứ 3 đã bất ngờ thuộc về tay đua Tô Hà Đông Nghi (số 27) trong khi đó tay đua Nguyễn Ngọc Hồ (số 21) đã bị đẩy xuống vị trí xuất phát thứ 8.
Ngay sau khai cuộc, Nguyễn Anh Tuấn và Lê Hùng Hữu Tín đã bất ngờ tách hoàn toàn sự bám đuổi của 12 tay đua còn lại mà không gặp phải trở ngại nào. Tiếp đó cả trận 2 tay đua này đều thi đấu cực kỳ thong dong, tránh va chạm quyết liệt. Kể từ lap thứ 3 trở đi, hai tay đua này đã bỏ cách tay đua Tô Hà Đông Nghi ở vị trí thứ 3 tới khoảng nửa vòng sân.
Với Nguyễn Anh Tuấn và Lê Hùng Hữu Tín, việc họ nhanh chóng giành được lợi thế vượt trội ở 2 vị trí dẫn đầu nên không khó hiểu khi hai tay đua này thi đấu đầy “thân thiện”, có thể nói rằng đây là toan tính hợp lí và đầy chính xác.
Điểm nhấn trong màn cạnh tranh của 2 tay đua này diễn ra ở lap thứ 7, khi Nguyễn Anh Tuấn đang dẫn đầu vào khúc cua áp chót, bỗng anh có chút mất tập trung và giật mình, vì vậy anh có hiện tượng bị văng cua, và tay đua Lê Hùng Hữu Tín đã không từ chối “món quà” này và vươn lên về đích ở vị trí số 1, Nguyễn Anh Tuấn về đích ở vị trí số 2.
Như vậy qua hai vòng đấu, Nguyễn Anh Tuấn và Lê Hùng Hữu Tín cùng có được 45 điểm và sẽ phận định vị trí nhất nhì ở vòng cuối cùng tới.
Nội dung Wave thị trường 110 hôm vừa rồi đã cho thấy sự vượt trội của Bùi Duy Thông nói riêng và đội đua Honda An Thành nói chung. Đây như thường lệ tiếp tục là nội dung có tốc độ cao nhất ngày. Ngay từ buổi sáng phân hạng, đã có tới 6 tay đua có thành tích tốt nhất dưới 1 phút, trong đó nổi bật nhất là Bùi Duy Thông với thành tích 57.985 giây. (Ở cả 3 hạng mục trước đó, chỉ có duy nhất tay đua Lê Phụng của nội dung MSX 125 là có thành tích phân hạng dưới 1 phút).
Xuất phát ở 3 vị trí đầu của nội dung này lần lượt là Bùi Duy Thông (số 01), Nguyễn Hoàng Thảo (số 37) và Huỳnh Minh Sang (số 28), trong khi đó tay đua Lê Khánh Lộc (số 17) lần này chỉ giành được vị trí xuất phát thứ 4.
Ngay khi trận đấu bắt đầu, Bùi Duy Thông đã cho thấy được sự tập trung cao độ, anh mau chóng lao lên dẫn đầu đoàn đua và thể hiện một phong độ “hủy diệt”.
Trong khi đó ở top sau tay đua Nguyễn Hoàng Thảo đã xuất phát không tốt và lần lượt bị các đối thủ vượt mặt, tay đua Huỳnh Minh Sang cũng có chút chệch choạc khi xuất phát nhưng nhanh chóng lấy lại được tinh thần để giành lấy vị trí thứ 2 sau đó. Và thế chỗ cho Nguyễn Hoàng Thảo lúc này là tay đua Đoàn Trường Lợi (số 20), mặc dù xuất phát từ vị trí số 5 nhưng tay đua này đã rất nhanh chóng tận dụng sai lầm của hai tay đua có vị trí xuất phát tốt hơn để vượt lên cạnh tranh trực tiếp vị trí số 2.
Kể từ lap 3 trở đi, kịch bản của cuộc đua bắt đầu ngã ngũ. Bùi Duy Thông tiếp tục cho thấy một sự tập trung cao độ cùng nền tảng kỹ thuật cực tốt của mình, Bùi Duy Thông thi đấu như “thêu hoa dệt gấm” trên đường đua Đại Nam.
Trong khi đó Đoàn Trường Lợi và Huỳnh Minh Sang cạnh tranh gay gắt cho vị trí số 2, vị trí số 4 là cuộc chiến giữa Nguyễn Hoàng Thảo và Lê Khánh Lộc.
Sau 2 chặng đấu, Bùi Duy Thông đã vươn lên dẫn đầu với 45 điểm. Trong khi đó với việc về đích ở vị trí thứ 5, Lê Khánh Lộc đã có được 36 điểm, tụt xuống vị trí thứ 2 trên BXH. Đứng thứ 3 là tay đua Huỳnh Minh Sang với “cú đúp” vị trí thứ 3, tay đua này đã có được 32 điểm.
Như vậy chặng 2 của VMRC 2018 đã khép lại với đầy những dấu ấn. Sự tiến bộ về chuyên môn của các tay đua, sự hoàn thiện hơn tính chuyên nghiệp của giải đấu đã được ghi nhận rõ rệt. Với đà tiến triển này, chắc chắn vòng thi đấu cuối cùng của VMRC 2018 diễn ra vào tháng 11 tới sẽ là một chặng thi đấu vô cùng “khủng khiếp” bởi đây cũng là chặng thi đấu tới chức vô địch của mùa giải.
