Hãng độ Mỹ Underground Racing vừa trình làng phiên bản Audi R8 2017 tăng áp kép đầu tiên trên thế giới, công suất lên tới 2.200 WHP (khoảng hơn 2.200 mã lực) thông qua 6 giai đoạn độ.
WHP (Wheel horsepower) là mã lực được đo ở bánh xe hay nói cách khác là công suất khi bánh xe quay, đây là thông số thường thấy khi mang xe test thử tại các bàn thử DYNO. Theo khẳng định của Underground Racing, việc lái chiếc Audi R8 Plus tăng áp kép là “một điều gì đó phải tự mình trải nghiệm, thay vì tìm cách lý giải”, và điều này hoàn toàn dễ hiểu khi hãng độ đến từ Mỹ đang đi theo xu hướng sáng tạo những mẫu xe nhanh nhất thế giới.
Dẫn đầu các mẫu R8 thế hệ thứ hai là phiên bản V10 Plus, sản sinh công suất 601 mã lực, mô men xoắn 560 Nm. Phiên bản này không những có khả năng tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 3,2 giây và đạt vận tốc tối đa 330 km/h mà còn chứng minh “uy lực” của căc sản phẩm dưới bàn tay “phù phép” của Underground Racing.
Với mức giá 49.000 USD (khoảng 1,1 tỷ đồng), khách hàng có thể sở hữu hệ thống tăng áp kép cơ sở Base Twin Turbo System, sản sinh công suất 800 WHP. Giai đoạn 1 tập trung vào nâng cấp với mức giá 59.000 USD (1,31 tỷ đồng), sản sinh công suất 900 WHP ở mức tiêu thụ nhiên liệu khi chạy đua, giai đoạn 2 có giá 69.000 USD (1,53 tỷ đồng), sản sinh công suất 850 WHP với mức tiêu thụ nhiên liệu 93 octane hay 1.000 WHP khi chạy đua. Giai đoạn 3 đưa công suất về 1.000 WHP ở mức bơm nhiên liệu thông thường, với mức giá 99.000 USD (2,2 tỷ đồng) hay đạt công suất “khủng” 1.250 WHP khi chạy đua, mặc dù ở giai đoạn này, động cơ cần được điều chỉnh, khác với hai giai đoạn trước đó.
Hai giai đoạn độ ấn tượng tiếp theo sẽ mang tới phiên bản Race Version TT và X Version TT, trong đó, phiên bản đầu phù hợp với công suất 1.150 WHP khi bơm nhiên liệu và công suất 1.500 WHP khi chạy đua, còn phiên bản thứ hai sản sinh công suất 1.200 WHP khi bơm nhiên liệu và trên 2.200 WHP khi chạy đua.
Theo khẳng định của hãng độ có trụ sở tại Bắc Carolina thì: “Thử nghiệm sơ bộ đã mang tới thành công lớn. Chiếc xe ra mắt với hộp số ly hợp kép 7 cấp LDF và sự hỗ trợ của một số chi tiết tăng tốc được điều khiển thông qua hệ thống điện tử JRR MoTeC M1 độc quyền của chúng tôi và phần mềm xử lý (firmware) với mã lực bổ sung. Tất cả đã đem tới một trải nghiệm tuyệt vời”.
